Que sont les normes FMVSS 212 / 208 ?

Les normes Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 212/208 sont the les seules normes d'essai applicables en ce qui concerne la tenue d’un pare-brise en cas d’accident. L'objectif des ces normes est de réduire les blessures et les accidents mortels, en empêchant l'éjection des occupants du véhicule. Les normes FMVSS 212/208 sont applicables aux voitures particulières, camions légers et les autobus.

Les crash-tests basés sur les normes FMVSS 212/208 sont réalisés à 30 mph (48 km / h) avec pour but la collision du véhicule sur un mur fixe en béton. Les voitures équipées d’airbags passagés doivent, au minimum, conserver 50% de la zone de collage sur la périphérie du pare-brise de chaque côté de l'axe longitudinal des véhicules. Les véhicules non équipés d’airbags passagés doivent conserver 75% du total de la zone de collage sur la périphérie du pare-brise.

Les normes ne sont pas claires, à tous égards, et laissent place à l'interprétation. Certaines conditions climatiques et le choix du véhicule peuvent réduire les contraintes subies par le pare-brise, ce qui rend beaucoup plus facile le passage du crash test. Sika se place dans les pires conditions pour réaliser ses essais de collage. Cela nous permet de faire des recommandations qui sont applicables à toutes les situations, réduisant le risque pour nos clients poseurs. Ralph Nader, défenseur de la sécurité de renommée mondiale, ancien candidat à la présidentielle américaine et orateur principal de la 1ère commission AGRSS (Auto Glass Replacement Safety Standards) a déclaré: «La norme doit toujours être appliquée à l'interprétation la plus difficile».  De plus, selon le magazine Time M Nader est parmi les 100 Américains les plus influentes du 20e siècle et auteur du livre, « Unsafe at Any Speed » (dangereux quel que soit la vitesse).

Faire des essais au minimum des normes peut conduire à de très courtes recommandations de temps de libération. Certains fabricants d’adhésifs publient des temps de libération très courts comme 30 minutes, cependant, après étude de la méthode d'essai, celle ci indique que ces essais de collision ont été effectuées à l'aide de mannequins ceinturés et à des conditions climatiques favorables. Mais le véhicule est il vraiment sûr pour circuler dans des conditions réelles?